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本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，要比其他車企都難！
很早之前，本田就在布局電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的工作，但多年轉(zhuǎn)型下來(lái)發(fā)現(xiàn)一件事兒，本田的轉(zhuǎn)型要比豐田、大眾這些世界巨頭更加困難。
原因很簡(jiǎn)單，電池和發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩種看起來(lái)很對(duì)立的東西，本田很難調(diào)和油車和電車在技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)認(rèn)可度等多方面的矛盾。
全球的頂級(jí)企業(yè)，公認(rèn)的是豐田，全年能銷售1000萬(wàn)臺(tái)汽車。
1000萬(wàn)臺(tái)汽車就有1000萬(wàn)部?jī)?nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)，這已經(jīng)是一個(gè)非常龐大的數(shù)據(jù)，但對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的任務(wù)量更大。
本田的事業(yè)部組成更加復(fù)雜一些，或者說(shuō)多元化一些。
比如說(shuō)24年，其摩托車全球銷量2000萬(wàn)部，汽車接近400萬(wàn)臺(tái)銷量，除此之外，本田還有快艇、飛機(jī)、船外機(jī)、割草機(jī)、農(nóng)用機(jī)械等業(yè)務(wù)，所以其內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)壓力巨大。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)，但對(duì)于本田這種專注于工具屬性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要剔除內(nèi)燃機(jī)，或者降低內(nèi)燃機(jī)在業(yè)務(wù)中的比重，壓力可想而知。
一方面，研發(fā)方面要適當(dāng)調(diào)整，如何做到“從內(nèi)燃機(jī)向電車的轉(zhuǎn)型”，很難。
另一方面，用戶是否認(rèn)可電動(dòng)化產(chǎn)品，比如說(shuō)本田一年2000萬(wàn)的摩托車業(yè)務(wù)，到底有多少人會(huì)從心底接受“電動(dòng)摩托”。
包括但不限于割草機(jī)、船外機(jī)，這些工具屬性、工作環(huán)境更惡劣，更需要保障的機(jī)械產(chǎn)品，電動(dòng)化應(yīng)該如何植入、植入深度應(yīng)該如何，同樣是一個(gè)考驗(yàn)。
本田在很多板塊都是先驅(qū)，所以其在轉(zhuǎn)型的時(shí)候，也會(huì)被名聲所累。25年年中，本田發(fā)布了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型策略，其提到了三個(gè)點(diǎn)，非常重要。
一個(gè)是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，兩輪車和四輪車，電動(dòng)化的動(dòng)力模式是實(shí)現(xiàn)碳中和的最佳解決方案，本田在積極推動(dòng)。
另一個(gè)，本田調(diào)整了電動(dòng)化的預(yù)期目標(biāo)，2030年之前，電車的銷量占比調(diào)低，此前是30%，雖然沒(méi)有說(shuō)調(diào)低多少，但預(yù)計(jì)會(huì)大大低于30%這個(gè)數(shù)據(jù)。
最關(guān)鍵的一點(diǎn)，本田對(duì)自己的摩托車業(yè)務(wù)很有信心，24年本田全球摩托車的銷量份額在40%左右，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，預(yù)計(jì)能達(dá)到50%左右，也就是在全世界范圍內(nèi)，一半的人買(mǎi)摩托，都是Honda。
總的來(lái)看，本田對(duì)自己的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)很有信心，從機(jī)動(dòng)車這個(gè)角度來(lái)看，其自身的行業(yè)影響力，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了豐田和大眾，尤其是站在全球這個(gè)上帝視角來(lái)看。
另外，之所以本田下調(diào)此前設(shè)定的30%純電銷量占比目標(biāo)，是其要利用現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提升混動(dòng)產(chǎn)品的銷量占比，暫定的銷量目標(biāo)，是2030年在四輪車業(yè)務(wù)上，混動(dòng)產(chǎn)品的銷量占比在220萬(wàn)左右。
按照本田常年400萬(wàn)銷量分析，也就是2030年的混動(dòng)車型銷量占比要超過(guò)50%。
當(dāng)下的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、生產(chǎn)能力整體提升，想要設(shè)計(jì)優(yōu)秀的內(nèi)燃機(jī)并不難，難的是如何保住市場(chǎng)份額，所有企業(yè)都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，本田還要設(shè)定出來(lái)一個(gè)增長(zhǎng)的銷量目標(biāo)，這才是最可怕的。
比如說(shuō)摩托車市場(chǎng)，其未來(lái)幾年要繼續(xù)增量，在現(xiàn)有40%基礎(chǔ)上，提升到未來(lái)市場(chǎng)的一半份額，同時(shí)，其也給四輪車定了一個(gè)更難的發(fā)展目標(biāo)。
既要電動(dòng)化，還要強(qiáng)化混合動(dòng)力系統(tǒng)，這都是對(duì)內(nèi)燃機(jī)以及企業(yè)自身的考驗(yàn)。
本田這兩年的確在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受阻，但核心一點(diǎn)沒(méi)變，其具備強(qiáng)大的生產(chǎn)能力以及質(zhì)量保障體系，即便最近兩年國(guó)內(nèi)的銷量出現(xiàn)了下滑，但從產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)看，本田依然是第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。
校對(duì) 莊武
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